Pinarello DOGMA F SUPER RECORD WRL

Wir haben uns immer von der Masse abgehoben und Fahrräder entwickelt, die sowohl in Bezug auf ihr Aussehen als auch, was noch wichtiger ist, in Bezug auf ihre Leistung absolut einzigartig sind. Form über Funktion ist ein ständiger Diskussionspunkt zwischen unseren Chefdesignern und wir glauben, dass das DOGMA F die perfekte Mischung aus beidem darstellt.

Das DOGMA entwickelt sich weiter und verändert sein Äußeres, um Sie erneut zu überraschen. Wir haben dieses neue Carbonfaser-Layup bei unseren X-Light-Modellen und den Team-Bikes von Ineos Grenadiers getestet. Diese neue Faser verfügt über ein außergewöhnliches Zugmodul, das es uns ermöglicht hat, bei der neuesten Generation unseres DOGMA F die nächste Stufe der Seitensteifigkeitsleistung zu erreichen.

Das Unterrohr wurde komplett neu gestaltet, um die Dicke zu reduzieren und so die aerodynamische Leistung des Rahmens und den Luftwiderstand zu verbessern.

Trickle-Down-Technologie aus dem Stundenrekord. Das neue DOGMA F-Unterrohr ist um 3,5° gedreht, um eine Kielform zu erzeugen, die die Aeroleistung des BB-Bereichs um 1,2 % verbessert.

Unsere einzigartige Steuerrohr-„Nasen“-Form, die erstmals 2014 beim DOGMA F8 eingeführt wurde, wird erneut weiterentwickelt. Dabei werden Volumen und Breite des Nasenbereichs um 8 mm reduziert und ein stromlinienförmigeres Design geschaffen, um die aerodynamische Durchdringung der Front zu verbessern.

Um die Breite des Steuerrohrs so stark zu reduzieren, mussten wir ein innovatives elliptisches Lenkrohr und einen völlig neuen Steuersatz mit differenzierten Lagerdurchmessern entwickeln, die unten breiter und oben schmaler sind. 

Neue kürzere Steckachsen. Die Schraube auf der rechten Seite der Gabel wurde in das Carbon integriert, wodurch das externe Loch entfällt. Dasselbe wurde auch am Rahmen gemacht, indem zusätzlich das Ausfallende des Schaltwerks integriert wurde. Diese Lösung verbessert sowohl das Design als auch die Aerodynamik des Rahmens.

Das neue, schlankere Gabeldesign mit 47 mm Vorlauf verbessert die Aerodynamik und wurde mit dem Feedback von Profi-Fahrern getestet, um die Handhabung und Geschwindigkeit bei Abfahrten zu verbessern.

Unsere Sattelstützenklemme wurde verkleinert und vollständig in das Sattelrohr des Rahmens integriert. Diese neue Lösung reduziert das Gewicht, verbessert das Design und erhöht die Sauberkeit des Systems, indem sie die Menge an Staub und Schweiß, die an die Klemme gelangen kann, begrenzt.

Das neue integrierte Cockpit des Talon Ultra Fast ist leichter und aerodynamischer. Es ist mit einer natürlichen, gedrehten Hebelposition ausgestattet, damit unsere Fahrer auf sichere Weise eine aerodynamischere Position finden können.

Spezifikationen: